2020年的中国车市注定会被载入史册，一方面中国车市从2018年开始的调整还在持续，另一方面遭受疫情冲击的车市在经历了一季度的大幅下跌后，迎来了难得的回暖。不过，相比于轿车和SUV，MPV市场却仿佛依然没有回暖的迹象。数据显示，2020年MPV市场累计销量为109万辆，同比下滑21.2%。在历经4年的大幅下滑后，2020年MPV市场体量仅为2016年巅 峰时期的45.8%，属于MPV的市场寒冬似乎要更冷更持久。
不过，在如此变局之下，MPV市场却也显现出了独特的趋势，市场结构发生了翻天覆地的变化。在消费升级的大趋势下，中低端MPV产品逐渐被市场“冷遇”，而以上汽通用别克GL8为代表的高端豪华MPV产品却展现出了强势增长的劲头。乘联会数据显示，2020年12月，别克GL8销量为19988辆，同比大涨40.4%，继11月之后再度刷新单月销售历史记录。与此同时，即便受年初疫情影响，但整个2020年别克GL8依然完成了156879辆的销量，同比增长5.9%，再次跑赢了整个MPV市场。
每代别克GL8都走在时代前沿
纵然自1999年国产至今的22多年间，中国车市遭遇了风风雨雨，但别克GL8依然还是那个开创并引领MPV市场的它，即便后来也有不少高端MPV入场，但别克GL8一直都是行业的标杆。
而纵观别克GL8能够一直不断引领市场的原因，源于多年以来其在高端豪华MPV市场的口碑积累，但更多的则是因为上汽通用别克对中国市场前瞻性的思考和洞察，以及对用户需求的精准把握，使别克GL8的产品定位和产品力不断更新迭代，在同级产品中保持领先的优势。当上世纪90年代末的国人对汽车的认识还停留在卡车、轿车和面包车的时候，你可以想象当一辆宽大、稳重、可坐7人，却又不失轿车流线外形的“MPV”行驶在路上给人带来的视觉冲击。别克GL8的国产开创了一个全新的，有别于轿车的市场，从此MPV这种全新类型的产品也逐渐被市场所接受。
而第二代别克GL8上市则正值中国经济快速腾飞，家庭收入和消费水平大幅提升的年代。这时候的消费者对于私家用途的高端MPV产品的需求更为旺盛，上汽通用提前预判到了这种消费趋势，因此驾乘更舒适、空间更宽大的“宜商宜家”的第二代GL8来了，也再次成为MPV行业的引领者。2010年后，随着互联网和智能手机的高速发展，消费者对于互联化、智能化的产品有了更高需求。这时，上汽通用前瞻性地看到未来智能化、网联化浪潮将波及到汽车行业，因此在2014年发布了“车·联·无限”战略，提出打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案，并引领未来智能汽车社会的全新互联生活方式。
当时的上汽通用汽车已经前瞻性地看到，车联网将成为汽车行业的发展趋势，将助推中国汽车产业的转型升级，打开智能交通产业的巨大市场。而第三代别克GL8正是在这种背景下诞生了，全新一代GL8不但保留了此前几代舒适、宽大的产品优势，同时变得更豪华、更智能、更科技，满足了私家用户对高端豪华MPV的各种需求，也再一次走在了整个MPV行业的前列。从第 一代GL8纯粹的高端商务接待，到第二代GL8宜商宜家的高端MPV，再到如今全新一代GL8家族向着更全能、更智能的方向发展。别克GL8通过不断调整的产品定位，以及不断迭代更新的产品力，奠定了MPV市场的标杆地位，也成为了MPV市场潮流的引领者。
国内首搭C-V2X技术 引领网联化浪潮
去年11月初，国务院办公厅引发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中针对C-V2X（基于蜂窝网络的万物互联）的规划多达9项。国家层面的战略规划和政策推动，也表明智能化和网联化的浪潮已经到来，而从车企层面来说，谁能够率先“抢滩登陆”，就能保持领先的优势，上汽通用别克正是第 一个“吃螃蟹的人”。
2020年12月11日，上汽通用2021款别克GL8上市，新车搭载了国内首批C-V2X智能交通技术，可以实现“车对车（V2V）”和“车对道路基础设施（V2I）”的信息交互及共享。别克GL8不但是国内首批搭载C-V2X技术的车型，同时也再一次成为细分市场的引领者。有些人或许会有这样的疑问：“V2X不是早就有了么？你看很多自主品牌可以通过车机来控制家居，这不就是V2X么？”但是，需要知道的是V2X主要包含V2V（车与车）、V2I（车与道路基础设施）、V2P( 车与人)、V2H（车与家）、V2N（车与网络）、V2C（车与云端）等。而如今部分车上实现与智能家居互联仅仅只是V2X中的一环，也是最容易实现的一环，只要能连网络就行。而V2X真正的技术难点在于如何才能实现V2V和V2I。
V2X本质，其实是希望实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，目的是减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染。从这个角度来看，那些自主品牌通过车机控制智能家居并不能算是真正意义上的V2X，而能够像全新一代别克GL8这样实现V2V和V2I功能，才是真正的V2X。而在功能方面，上汽通用的V2X能够提供车与车通讯、车与道路基础设施通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。
这些功能强悍在哪？或许举个简单的例子就能知道。比如说，别克GL8上的车辆失控预警功能，就是当前方车辆触发ABS、ESP、TC等车身电子稳定系统时，后方车辆便可接收到前车发出的广播信息，若前车失控状态可能对后车造成伤害时，系统便会对驾驶者发出警告，以便避免或降低事故造成的伤害。
又或者绿波车速引导功能，则是当车辆驶向十字路口时，系统能够根据接收的道路数据和信号灯实时情况，向驾驶者提供建议车速，以便车辆能够享受绿灯出行，无需停车等待，提高车辆燃油经济性、乘坐舒适型以及提高出行效率。虽然仅例举了8项功能中的其中两项，但不难发现上汽通用别克GL8的V2X与其它仅能支持V2H或V2N的车辆不同，搭载了上汽通用V2X的别克GL8在提高安全性、智能化和便利性等方面有着无可比拟的优势。
支持OTA升级 智能化时代的弄潮儿
对于智能车机，相信大多数消费者早已不再陌生，特别是自主品牌如雨后春笋般出现的各种功能强大的智能车机系统，让合资品牌上那些难用的传统车机显得有点“老掉牙”。不过上汽通用显然是合资品牌中的“异类”，正如前面所说上汽通用早已提前预判到这种趋势，在车联网领域有所布局。
2017年，上汽通用将车联网战略放在自己的2025战略规划中，将eConnect智能互联科技作为汽车产品的第二引擎，并宣布将推动V2X技术开发，在为未来高级智能驾驶做好准备的同时，也为品牌向上提供驱动力量。而作为别克2025战略规划的重要组成部分，eConnect智能互联科技已经进化到第三代。
此次上市的新款别克GL8搭载的eConnect 3.0智能互联科技可实现OTA升级，升级内容包括车机界面、语音交互、多媒体播放、车载导航、智能服务推送等方面的大幅升级，使得智能交互体验更便捷、更实用。eConnect 3.0大幅增强了语音识别能力，通过与科大讯飞和百度两家语音服务商合作，语音交互的识别率和准确度有了大幅提升，表现远超同级合资智能车机，达到了领先水平。并且，车机将支持自然语音交流，如多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等，使人和车的交流像人与人交流般轻松简单。
与此同时，全新一代别克GL8上的eConnect 3.0智能互联科技还提供了极为丰富的娱乐影音功能。它支持多种音源集成和快捷切换，提供2200万+音乐曲库和1亿+有声读物，还能够将手机端App收藏内容同步至车辆。而新加入的主动触达服务，可以通过位置、时间、个人标签等多种维度的大数据分析能力来判断用车场景变化，可以做到主动的为车主提供私人订制的服务引导。别克GL8的eConnect3.0智能互联科技实现了让车主“足不出户”就可以通过OTA远程升级的方式来降低升级的“成本”让车主不断处在车载互联的前沿位置上。可以说在这些老牌合资车企当中，别克算是最积极迎合中国市场、最了解中国消费者需求的合资品牌。
纵观别克GL8的历史，可以发现它的成功并非一蹴而就，而是在即便建立起优势后，依然能够保持自身不断的更新迭代，来满足不断发展和变化的市场，最终才造就了别克GL8如今的地位。别克GL8正是通过自身的不断进化、成长，才能一直影响着整个MPV市场的发展。可以说，对于国内的MPV市场而言，别克GL8不仅仅是开创者，更是一面旗帜、一个符号，是引领者，真正做到了用一款车定义一个市场。
